造船業(yè)低迷企業(yè)掙扎求存

2014-03-07 08:36:34 來源：每日經(jīng)濟新聞編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

機遇篇

轉(zhuǎn)型海工忌“一窩蜂”掌握高端技術(shù)是關(guān)鍵

根據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年中國船企承接的海工訂單超過180億美元，占世界市場份額達29.5%，已超越新加坡躍居世界第二。然而與韓國壟斷高端裝備領(lǐng)域和新加坡?lián)碛凶灾髟O(shè)計優(yōu)勢相比，中國市場份額加大更多的是單純的訂單增加，并不具備高附加值。

2013年，中國各船舶工業(yè)企業(yè)新接的61座海洋工程平臺中自升式鉆井平臺(船型船廠買賣)就有49座，占世界總量一半以上。有船廠人士接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時流露出擔(dān)憂，自升式鉆井平臺太多，市場已經(jīng)趨于飽和，但還是一窩蜂在建造。不少傳統(tǒng)造船企業(yè)皆想從自己以前未曾從事過的海工業(yè)務(wù)領(lǐng)域分一杯羹，而這些企業(yè)自己也擔(dān)心因進入過多而導(dǎo)致競爭的加劇。

事實上，記者了解到，無論是傳統(tǒng)造船行業(yè)還是海工業(yè)務(wù)領(lǐng)域，對于一些資金實力相對不強，無法在規(guī)模制造上占據(jù)優(yōu)勢的企業(yè)，只有掌握核心的關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)從事自己擅長的特殊高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，實現(xiàn)差異化競爭，方能立穩(wěn)腳跟，在激烈的競爭中占有一席不敗之地。

訂單居前 業(yè)內(nèi)擔(dān)憂量多質(zhì)少

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的《2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析》報告中指出，海工市場保持較為穩(wěn)定增長。2013年，我國船舶和海工骨干企業(yè)，承接各類海洋工程裝備訂單超過180億美元，約占世界市場份額29.5%，比2012年提高16個百分點，已超過新加坡，位居世界第二。新承接各類海洋工程平臺共61座和1艘鉆井船(船型船廠買賣)，其中自升式鉆井平臺49座，占世界總量一半以上。

然而，多名業(yè)內(nèi)人士對記者表示，2013年，分居世界海洋工程訂單前三甲的韓、中、新三國中，韓國繼續(xù)壟斷著高端裝備領(lǐng)域；新加坡雖然在總體市場份額看似不如中國，但是在海工裝備的自主設(shè)計上依然擁有絕對的優(yōu)勢；而中國市場份額加大，卻并不具備高附加值。

“海工業(yè)務(wù)發(fā)展需要一個很長的積累過程，我國這方面的確發(fā)展很快，但是有點太快，令人害怕”，張廣欽曾向《每日經(jīng)濟新聞》指出，2013年國內(nèi)比較突出的亮點是自升式平臺接單很多，但是主要還是低端領(lǐng)域，企業(yè)擁有完全自主設(shè)計和自主知識產(chǎn)權(quán)比較少。

浙江某中型造船廠此前一直從事干散貨船(船型船廠買賣)的制造，在遭遇2012年艱難時期影響下，該公司某高管曾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，他們也開始從事自升式平臺項目的生產(chǎn)。然而，他們此前并沒有從事過相關(guān)業(yè)務(wù)，更令人詫異的是，他們至今還沒有生效的訂單。這種在沒有訂單的情況下就已經(jīng)開始投產(chǎn)建造自升式平臺這一海工業(yè)務(wù)，與早年有些企業(yè)盲目建造普通的干散貨船有驚人的類似。

據(jù)記者了解到，目前大多數(shù)國內(nèi)船廠接單建造的也是技術(shù)要求相對較低的海工輔助船舶及自升式鉆井平臺，而技術(shù)相對較高的半潛式鉆井平臺則較少。有不少船廠甚至是從國外購買設(shè)計和關(guān)鍵設(shè)備，依照圖紙組裝。

發(fā)展核心技術(shù)尋求差異化競爭

“短期來看，歐美高端設(shè)備總包和設(shè)計研發(fā)領(lǐng)域的壟斷難以打破，韓國在海洋工程裝備建造航運的領(lǐng)導(dǎo)地位也很難撼動，新加坡和中國對中低端裝備建造領(lǐng)域的市場爭奪將會延續(xù)”，中船重工經(jīng)研中心不久前分析報告指出。因此，加強自主研發(fā)設(shè)計，以及高端裝備的建造能力，是目前我國亟需解決的問題。

而據(jù)記者多方了解到，2013年我國在大型液化天然氣(LNG)船、大型液化氣(VLGC)船、超大型系列集裝箱船(船型船廠買賣)、雙向不銹鋼(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))化學(xué)品船(船型船廠買賣)、海洋執(zhí)法船(船型船廠買賣)、公務(wù)船(船型船廠買賣)、遠洋漁船(船型船廠買賣)等高技術(shù)船舶和特種船(船型船廠買賣)舶獲得不少批量訂單，而有實力從事這些領(lǐng)域并占據(jù)優(yōu)勢的企業(yè)目前經(jīng)營尚好。

南通明德重工(位置評論新聞)有限公司經(jīng)營部經(jīng)理龍勁松向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我們公司的戰(zhàn)略目標(biāo)就是建造高端船型，我們所制造的不銹鋼化學(xué)品船是我們已經(jīng)做的比較成熟的船型。”而據(jù)其透露，目前該公司承接舜天船舶散貨船訂單主要是填補2015年下半年之前這段時間船塢和船臺的相對空閑期，2016年之后該公司就會比較忙碌，希望在高端化學(xué)品船領(lǐng)域達到規(guī)模效應(yīng)。

浙江歐華造船股份有限公司某副總經(jīng)理也對告訴記者，該公司目前主要是建造油船(船型船廠買賣)、集裝箱船和散貨船為主，雖然業(yè)務(wù)量目前還算比較充足，但也還是希望將來在公務(wù)船領(lǐng)域取得突破，雖然比較難，但企業(yè)已經(jīng)在做技術(shù)儲備。

對我國船企來說，分析自身優(yōu)勢及特征，找準(zhǔn)自身定位，不斷實現(xiàn)細分領(lǐng)域的技術(shù)、經(jīng)驗及業(yè)績積累，逐步形成自己的核心競爭力，是未來發(fā)展的主要方向。只有實現(xiàn)差異化競爭，在相關(guān)細分領(lǐng)域達到足夠的技術(shù)積累，企業(yè)才能真正做強做大。

標(biāo)簽：造船業(yè)

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